GUN道場レビュー

タナカ S&W M629クラシック 4インチ
ガスリボルバー (ペガサスシステム)

スペック
全長：239mm
重量：735g
装弾数：14発 (6発装填にカスタム)
参考初速：58.5m/s(0.34J/実測)
・デラックス ステンレスモデル
・ABS×メッキ仕様

ベストバランス・デザイン
タナカワークス M629クラシック ペガサス・ガスリボルバー は価格もさながら、お宝感満載の高級な リボルバー である。クオリティとしては、タナカ リボルバー の、しかも同じ S&W M29系 の中でも異様に高い完成度を持っている気がする。

お宝ポイントのまず1点目は、バレルシュラウドを備えたその骨太なデザイン。写真のようにキャロムショットの木製グリップをつけると、高級感と硬質感が一段と上がり、バランスも S&W M586 あるいは M686 のようにガッシリ感が備わる。これが文句ナシに一番カッコいいデザインではないかと、一人勝手に悦に入っている。
2点目は、トリガー(ダブルアクション)の「S&Wアクション」が箱だしで完全に再現できている。これまで手にした、マルシン M29 や、東京マルイ M19 とは違うのである。どんなにゆっくりトリガーを引いても、シリンダーストップのリリース音とロック音がしっかり2回聞こえたあとに発射されるので、安心して撃てる。また、ノーマルバレルタイプはワイドトリガー/セレーション付きだったのに対し、クラシックはセミワイド/スムーストリガー仕様となっている。これがまた、格段に連射しやすい仕様である。シングルアクションもしかりで、ただ最初のうちはハンマーリリース時のキレが異常に固く、何度も撃ってアタリがつくと丁度よくなってきた、ということも記しておきたい。
3点目はチューニングの楽しみが幅広いこと。
とはいえ、チューニングパーツが出ているわけではない。削ったり磨いたり、という本来のチューニングという意味である。タナカリボルバーが正直エアガンとして不満なのは、箱だしでの命中精度が「無い」に等しい点である。原因を探ると下記の2つが考えられる。

1: パッキンの抜弾抵抗が大きすぎる
2: ホップ圧が0.25gレベル

1 については、装弾数を犠牲にしてでも(13発→6発)、パッキンを削ってゆるめたほうがよい。
2 は、まず小径弾(エクセル)を使ってみる、次にホップラバーの中心部分などを削ってVパッキン化することで微調整するか、マルイ パイソンのホップラバーに交換することで安定性が増す。
実際にパッキン切削＋エクセル弾＋ホップラバー加工をして、8m – 約6cm(12発中6発＝確立50%)の集弾結果を得られたので、充分ではないが単純に、撃つのがより面白くなったといえる。

その他、トリガープルの調整やメカの研磨など色々出来ることがあって、本当に長らく楽しめる。これは昔ながらのエアーガンやモデルガンを髣髴とさせる醍醐味なのではないだろうか。

分解方法＆小技集
アウターバレルの分解は意外に簡単で、フロントサイトを外して、イモネジを外すだけで引っ張れば外れる。インナーバレルはウエイトを左に回して外し、Cリングを取り、一度シリンダー側からパッキンを抜いた上で、バレルを戻して前に引き出す、という手順である。

小技としては、細かいところに手を入れて、妥協パーツの「妥協具合」を極力目立たなくするという例があげられる。
・ダミーカートリムの中心部と、つながりの部分の塗装。
・シリンダーの後ろ部分、ダミーカートリムの収まっている「カバー」の研磨。

このような細かい仕上げを少ししてやるだけで細部の美しさも増し、愛着感も沸く。それから、キャロムのココボログリップ(木製)は高価なだけに外観の出来が最高で、今まで触れた中で最も薄く(同型プラグリップの幅よりマイナス8mm！)、非常に握りやすいことも記しておきたい。

タナカ ペガサス ガスリボルバー の弱点　覚え書き
命中精度に関するチューンを行うにあたっては、下記の弱点を考慮する必要がある。

・気化スペースが少なく、加温の効かないガスタンク
　シリンダーは、回転するただのガワ＋BB弾送り装置になっていて、ガスタンクはその中に固定されているため、手などによる加熱の「努力」はまったく伝わらない構造となっている。そのため安定性はどうしても気温次第となる。またタンクの下半分をリキッドスペース、上部にバルブユニットを収納しているため、気化スペースには余裕がない。ガスを入れすぎればすぐ生ガスを噴いてしまい、思ったような安定性が得られない。使う季節や環境に注意する必要がある。

・保持力の強すぎるパッキン
多弾装填を実現するために(しまってある弾が飛び出さないように)、抜弾抵抗をわざと高めている。これが安定性にあたえる悪影響は大きく、相当に命中精度を落としている。装填数の多さはあえて捨てて、保持力を弱めれば数段、命中精度が上がる。エクセルなど小径のBB弾を使うというやり方もある。

・テーパードバレルと、つまずきホップ
BB弾保持位置からホップパッキンまでに距離があり、さらにその間に空間が存在する。弾が暴れた上でつまずきホップがかかるわけで、命中精度が良いわけがない。

× シリンダー前面の空間スペース
→　シリンダー前面には過去の「可動フォーシングコーン時代の産物」か、はたまた「わずかながらのリアル追及」のためかテーパーが彫ってあり、バレルまでの距離を離してしまっている。このスペースにより、弾がパッキンから飛び出た瞬間、進む方向が定まっていないことが想像される。

× 固定フォーシングコーン
→　トリガーフィーリングの向上には大きな貢献をしているが、弾保持位置からバレルまでの距離を離している一因でもある。命中精度追求のためには、シリンダー前面を変えられないのであれば可動フォーシングコーンのほうが良いということにはなる。

× バレル後端内側のテーパー
→　一見効果的に見えるが、パッキンから飛び出て暴れたBB弾を「削らずに」なんとか無事に取り込むための苦肉？の策であり、命中精度にはまったく貢献していないと考えられる。

× ホップアップラバー
→　M29の場合はBB弾保持位置に近づけてあるが弾力性には乏しい上、0.25弾固定、M19は調整はきくものの、やはり弾力性には乏しい上、つまづきホップ傾向が強い。

× ペガサス病
→　内部のバルブパッキンに貼り付きが起こってバルブを充分に叩けず、初弾のガス放出量が少なくなってしまう現象。コンスタントに撃っていればこの問題は出ないので、使用頻度を上げることがとりあえずの対応か。

上記の原因から、下記のように運用、あるいは改良すれば、相当に高い命中精度を得られるのではないかと考えられる。

改良案
1. シリンダー/タンクについては構造上、改善策が難しいため、適正なガス量と充分な気温を確保した環境で使用することを心がける。
2. シリンダー前面を平坦にし、ぎりぎり前面で、弾を軽く保持するよう仕様変更する。
3. フォーシングコーンは固定だとしても、テーパーをキャンセルし(面取りのレベルに変更)、バレルの最後端に柔軟なホップラバーを設定する。

→タナカ S&W M29 のレビュー記事もよむ

タナカ M629クラシック の販売ショップをみる
[rakutenitem keyword=’タナカ M629′ sort_type=’6′ category=’101164′]

タナカ M629クラシック のヤフオク出品状況

TUNER’Sギャラリーをみる｜リボルバーALLカタログ｜リボルバー戦

JLS ベレッタ CX-4 ストーム (S-M6)
コッキングエアーライフル

スペック
全長：740mm
重量：1500g
装弾数：45発
実測初速：87m/s(0.75J)

レアな CX4 STORM のコッキングエアーガン
このモデルは2006年にベレッタから発表された、拳銃弾を使う セミオートカービン ” CX4 ” をモチーフとしたコッキングライフルである。近代的なデザインではあるが、微妙に使いどころが分からないGUNだったりする。しかしエアガンの世界では使いどころも何も、ゲームかシューティングしかないので、この新しいデザインのコンパクト・ライフルは歓迎すべきだと考える。

サブマシンガンライクな、独特のデザイン
まずこの CX4 はかなり太めのグリップ部分にマガジンを格納するようになっており、ハンドガンを拡張したようなモデルとも言えそうだ。ベレッタだけに昔マルシンから出ていた M92Fカービンデバイス も思い起こさせる。

スコープのアドオンができる待望のコンパクト・コッキングライフル
上部にはボディと一体成型の20mmレールが付いているため、ドットサイトやスコープを簡単に乗せることができ、ゲームではスナイパーライフルとして使えるのではないかと想像している。冒頭のスペック紹介でご覧の通り、パワーも充分であり、コッキングハンドルは左にあるため、構えたままの操作も可能となっている。

これで性能さえよければ、サイズがコンパクトで取り回しやすいため、インドアでもアウトドアでも活躍できそうだ。次回ゲームで、性能のほどを確かめたい。

ファーストインプレッション
本体はモナカ構造だが、ABSに肉厚があり剛性感は非常に高い。しかし「アウターバレル」はプラスチック製である。先端には16mm程度の正ネジがついてはいるが、残念ながらそのサイズの他パーツは見当たらず、拡張性は期待できない。なお、付属のエクステンションバレルを全くつける気が起きない(意味もなければカッコよくも無い？)ため、M14SOCOM用のフラッシュハイダーを取り付けてみた。
ひどいと思ったのは、そのような付属品が使用するに値しないことだ。
ドットサイトの形をした「ただのお飾り」、差し込むだけでは「取付けの出来ない」エクステンションアウターバレル(接着するのだろうか…)、100均一クオリティの「薄っぺらなスリング」、消音効果も皆無の本当に形だけの「サイレンサー」。ただし、バイポッドを兼ねた「フロントグリップ」と、「マルイ製をパクったBBローダー」だけは使えそうだ。しかし、このCX4はあくまでコンパクト、かつスコープをポンと載せられることが唯一の美点なので、余計な付属品は気にしなくてもよいと考えた。

初回 射撃テスト
スコープをダイレクトに乗せられる、コンパクトで安価なエアーコッキングライフルは他に無いので、そういう意味でこのCX4はレアな一品だ。早速 4x28mmスコープを18mmのハイマウントで搭載し、10mでの集弾テストを実施してみた。(マルイ0.2gBB、HOPオフ)
だが結果は「よく分からない」ものとなった。初回は80mm程度に収まったが、2-3回目は100mm以上にひろがっている。HOPをオフにしたことが原因かもしれないので (現にコッキング後、前から弾が落ちる)、もう少し撃ち込まないと分からないのが正直なところだが、いずれにしてもトリガープルがものすごく重いという特徴があった。粘った上にガツンと切れるトリガーのため慣れが必要だ。昔で言う標準？というか、マルイのコッキングライフルと同等かもしれない。発射音もマルイのそれに酷似している。現在のエアガン水準においては「ひどいトリガープル」といえるだろうが、電動ガン主流の今では、かえって新鮮だったりする。コツとしては一気に引き絞る感じにすれば、ブレも少なくスッキリ撃てる。よく、軍用銃は安全性のためにトリガープルを重くしていると聞くが(CX4は軍用ではないものの…)、そのような感触と思いこんで、慣れれば良いかもしれない。

→JLS ベレッタCX4 次のレビュー記事 (vol.2)

JLS ベレッタ CX4 STORM の販売ショップをみる
[rakutenitem keyword=’JLS S-M6′ sort_type=’6′ category=’101164′]

JLS ベレッタ CX4 STORM のヤフオク出品状況

TUNER’Sギャラリーをみる

タナカワークス S&W M19 2.5インチ コンバットマグナム
ペガサス ガスリボルバー
ABS ミッドナイトゴールド メッキ

スペック
全長：188mm
重量：560g
装弾数：13発
参考初速：65.9m/s – 0.2g (0.43J)

スクエアバットフレーム × グリップアダプター がハマる M19
まもなく ハートフォード から S&W M15 2.5インチ コンバットマスターピース (M56) のモデルガンが発売されるようだが、今更ながら、そのデザインバランスに感銘を受けた。スナブノーズ に スクエアバット の フレーム、グリップアダプター、そして M10 でおなじみの スクエアタイプ サービスグリップ の組み合わせが めちゃくちゃカッコいい！とほれ込んでしまった。
M15 や M56 というモデル自体、エアガンでは未だモデルアップされておらず、今回初めて知ったようなもので、今までまったく気にかけることもなかったが、改めて S&W リボルバー の魅力に取り付かれた次第である。

さて、モデルガンでは当然、弾も出ず、カラ撃ちすることもはばかれるため、満足いかないことは分かりきったことであり、私がその M15モデルガン を買うようには思えない。そこで、手っ取り早く、タナカ の ガスガン でそのデザインを再現してみることにした。

M15 の 再現は何ら難しいことではなく、タナカ ペガサスリボルバー S&W M19 の 2.5インチ バレル と 4インチ フレーム を組み合わせればよい。グリップアダプターやスクエアのサービスグリップが別途必要にはなるが、作ってみた結果、かなり近しいデザインになった気がする。

これまで「 コンシールドキャリー リボルバー 」としては、 M66 の 2.5インチ ラウンドフレーム ＋ 木製グリップ が「美の極地」かと思い込んでいたが、今回の M56 、いやこの M19 は自分の中で簡単にそれを超えてしまったようだ。リヤエンドにエッジが立ったデザインは、パイソン の 3インチ (コンバットパイソン) にも通ずるかもしれないが、確実な S&W アクションと相まって、非常に満足感の高いものになった。
シリンダーには、定番チューン（パッキン加工）を施してあるため、ノーマルよりも命中精度は高まっている。是非、インドアバトルに持ち込みたい逸品である。

ゲーム実践記
無謀にも、アウトドアフィールド で ハンドガン戦 の サブウェポン として、投入してみた。さすがにこれでヒットを取ることは出来なかったが、パッキンの抜弾抵抗を削減加工しているおかげで、ほぼ狙ったところに弾が飛んでいく。意外にも20mなら当たるかもしれない距離で、30mぐらいの着弾までも期待できるレベルだ。もう少し暖かくなればガス圧も安定し、命中精度も上がりそうな気がする。
しかし、パッキン加工によって装弾数6発となっていて、いかんせん外で使うには弾数が少なすぎる。やはりリボルバーは、インドアで「リアル装弾制限」をして遊ぶときに面白いと思う。

▼こちらは M19 2.5インチ ブラックABSモデル。 M66 に付いていた アンクルマイクス の ラバーグリップ を装着。隠し持つなら ラウンドフレーム のほうが、引っかかりが無くて良い。

タナカ M19 の販売ショップをみる
[rakutenitem keyword=’タナカ M19 2.5′ sort_type=’6′ category=’101164′]

タナカ M19 のヤフオク出品状況

TUNER’Sギャラリーをみる｜★リボルバーカタログ｜★リボルバー戦

—