GUN道場レビュー

G&G F2000 (G2010)
スタンダード電動ガン

スペック
全長：758mm
重量：3300g
インナーバレル長：430mm
装弾数：450発
参考初速：82.1m/s (0.67J) ※スプリングアジャスター実装（パワー調整機能付き）
軸受け：8mmボールベアリング
モーター：ハイトルク・ショート(25000rpm)

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▼フィールドストリッピング(簡易分解) 開始
F2000 のフィールドストリッピングは、異常なほど簡単だ。P90と同様に、ロックピンを一本抜けば、バレルAssy.とフレームAssy.が分離できる。この簡便さは必ずどこかで役に立つに違いない。

▼ロックピンは、ちょっと触ったぐらいでは動かず、知らぬ間に外れてしまうということも無さそうだ。また、完全に抜け落ちない仕様となっており、ステアーAUGのように無くすことも無いだろう。

▼マルイ互換のインナーバレル。フレームが分離すれば、インナーバレルもスッと抜ける。長さは430mmで、アウターバレル側の保持がしっかりしていてガタツキもほとんどないため、安心感がある。もちろんインナーバレルのカスタムパーツへの変更も自在だ。アウターバレルの内側もキレイにストレートで、一度、流速チューンなども試してみたくなる。

▼緑色のパッキンは、マルイ製に比べて若干固い気がする。中華としては標準的だが、0.2g弾を0.98J以下で飛ばそうとしたときには若干不安定さが出る。

▼メカボとノズル周辺。ボディ全体はモナカだが、肉厚があって異音や不安な様子は一切見受けられない。

▼チャンバーAssy.で気になった点がある。よく見ると、チャンバーをノズル方向に押し付けるスプリングが付いていない。飛ばしてしまったか！？と捜索したが、説明書の分解図にも記載が無く、仕様上、無いものとも取れるが、では何のためにスプリングが入る形になっているのか、不思議になった。

▼ここはノズル→チャンバーの気密のためのスプリングのはずだ。インスペクションポートから見た様子では、スプリングが無くてもしっかり密着はしているので、問題はないのかもしれないが、一応念のため、他で余っていたスプリングを付けておいた…。工場組付けで欠落した可能性もある。

▼ちょっと残念！だったスプリングアジャスト。 F2000 には、何とも便利なスプリングアジャスターが付いている。最初、操作方法が分からず困ったので、説明書とにらめっこしていたものの、その説明書は、親切そうに見えてそれほど親切ではない。どんな工具を使え、とも書いていないのである。色々といじって結局、大ネジ（マイナス）と小ネジ（六角4mm）の両方で操作することに気づいた。大ネジにはテンションがかかっておらず、普通のマイナスドライバーでも簡単に回すことができる。緩めれば緩めた分、内部にある六角の小ネジも緩められる、という寸法だ。

しかし・・・実際に確認したところ、箱出しの状態で最強のテンション（アジャスターが一番奥）になっており、それでいて初速は80m/s前後と、控えめな仕様だったことが分かった。ただ、他所の測定結果では、初速 90m/s以上のものもあるようで、組み込まれたスプリングが違うのか、本機の気密が取れていないのかは分からない。
それでもって、弱める方向にしかアジャスト出来ないため、緩めれば当然初速も下がる一方である。全然意味が無いので、一番強い状態に戻しておいた。

アジャスターは約25mmほどの大きな調整幅があるので、やや強めのスプリングを入れて、弱めにアジャストしておくぐらいにしたいものだ。いずれにしても、カスタムを前提にした仕様になっていることが、何となく伺える。

次回はメカボのチェック＆必要ならスプリング変更を行ってみようと思う。

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G&G F2000 (G2010)
スタンダード電動ガン

スペック
全長：758mm
重量：3300g
インナーバレル長：430mm
装弾数：450発
参考初速：82.1m/s (0.67J) ※スプリングアジャスター実装（パワー調整機能付き）
軸受け：8mmボールベアリング
モーター：ハイトルク・ショート(25000rpm)

装備品
・ACOGタイプ4倍スコープ

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2010年6月初旬に発売となったG&G F2000 (G2010) は、同月のCKF(千葉北フィールド)でのテストプレイで、箱出しにしてなかなかの調子の良さを見せてくれた。何もいじらずとも、約40m先まできれいに飛び、集弾性能もなかなか実用的なレベルだ。このままでも充分、定例会ゲームなどにも使えるのではないだろうか。なお、まれに２発同時発射がおきたり、セミオートモードで２バーストが発生したので、さすがに100点というわけではないなと思った。実用的に困るほどではないが、チェックして真相に迫りたい。

▼パッケージング
外箱はシンプルなグリーンで、機種のシールが貼られている。箱の裏面には「Our History」「Our Service」「Our Commitment」とG&Gの取り組み姿勢が記載されており、品質に対する意気込みが感じられる。なかなかのものだと思った。

▼品物が到着した際に、中で何かがガチャガチャ鳴って早速不安に思ってしまったが、空けてみると、銃を固定するブリスターパックが割れているのが原因だった。ここで少し中華ぽさを感じてしまったが、製品自体は非常に美しい仕上がりなので、良しとしておこう。恐らくどの機種でも対応できる、共通のパッケージングなのであろう。

▼フロント・マズル周りはリアルな造形だ。フラッシュハイダーは、斜めカットのリアルなものだ。痛いほどエッジが立っていて、素晴らしい出来である。ダミーのガスレギュレーターもリアルな出来で、可動させることもできる。

▼アウターバレル先端は14mmの逆ネジが切られていて、各種オプションがカンタンに取り付けできる。430mmのインナーバレルがギリギリまできている。このネジ山一つみても、工作精度の高さが伺え、非常に好感がもてる。

▼フォアグリップは、JLSの F2000 からイメージしていたものとは異なり、意外に太い。先端の一番底の細い部分でも50mmあるが、握りにくいということはなく、むしろ自然にしっかり握ることができる。さすがは人間工学、よく考えられたデザインだと思う。

▼エジェクションポートは手動で開閉が可能となっており、細かい部分の再現にも手を抜いていないのが嬉しい。

▼チャージングハンドルもリアルに再現されているであろう部位で、複雑な造形や精密な様子が見て取れる。そのままではロックされているので、先端を少し引きだすことで、動かすことが出来る。動きはいたってスムーズだが、可動して後ろに引っ掛けられるだけで、エジェクションポートとの連動などはしない。

▼チャージングハンドル後退位置。ロックできる。ちなみにトップレイルは金属製で、スコープ付きのハンターモデルはプラスチック製という情報がある。

▼セレクターはP90と同じ仕様だが、クリックが固く、２本指で動かさないと厳しい。あまり緩すぎても困るが、このあたりは使用していくとアタリが出てくるのかもしれない。トリガーはなかなかスムーズで、マルイのP90と同程度の重さだ。リポバッテリーを使った感じでは、セミオートのキレもなかなか良く、気持ちよく射撃できる。

▼ホップ調整ダイヤルは操作性にやや難あり。インスペクションポートを開けば、ホップアップ調整が可能となっている。この形なら本来は大型ダイヤル式を実装してほしかったが、M4系と同じシステムになっているため、指を突っ込んで爪で回す形になり、操作性としては難がある。回転も固く、弱める方向はまだ楽だが、強める方向の回すには難儀してしまう。

▼450連射マガジンが標準。上に重ねたのはG&Pの300連マガジン。マルイ製とも完全互換だが、G&G製もスムーズにギヤが巻ける感覚からみて、精度は上々で、何ら遜色がない。給弾も確実だ。300連とはこれだけの長さの違いがあり、450連は下にけっこう突き出るため、個人的には300連のほうが好みだ。伏せ撃ちの際にも300連のほうが低く構えられる。

▼バッテリー収納場所はストックエンド。溝にはまっているだけのラバーパッドを外すと、バッテリー交換、パワーアジャストが可能になる。バッテリーはミニの9.6Vサイズまでは格納できる。スペースにあまり余裕が無い点もあり、ここはリポバッテリーをお勧めしたいところだ。

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マルシン S&W M36 チーフスペシャル 2インチ
Xカートリッジ
8mm ガスリボルバー

スペック
全長：163mm
重量：315g (HW版390g)
装弾数：5発 8mmBB弾
参考初速：39.5m/s – 0.34g (0.265J 6月計測)
・ABS仕様 (光沢ブラック素地)
・シングル / ダブルアクション
・固定ホップアップ

懐かしのキットタイプ・エアガンに挑戦！
どんどん刷新の進んでいる、マルシンの Xカートリッジ リボルバー シリーズだが、その中の二機種だけ、キット形態でも販売されているものがある。
それが、S&W M36 チーフスペシャルと、ポリスリボルバー だ。キット形態のエアガンというのは、プラモ全盛期の少年時代を過ごしたアラフォーには懐かしい限りだ。箱を開けたときの、部品が配置された様子は、子供のころのワクワク感を思い出させてくれる。

さて、このキットモデルは、パーティングラインがしっかりと残っていたり、フレームの表面がABSプラまるだしだったりして、きれいに磨いて仕上げたいなあと思いながら、そのまま放置しがちになるのが難点である。完成の夢を見つつ、危うく放置しそうだったので、もう仕上げは何でもいいから、とにかく素組みだ！と製作を優先した。

▼組み立てられるのを待っているかのようなパッケージ。ワクワクする眺めである。

思ったより難易度が高い…
マルシン の モデルガンキット は、リボルバーからライフルまで色々と作ったことがあるが、特に S&Wリボルバー は部品点数も少なく、それほど難しいものではないと思っていた。しかし、今回の M36 チーフスペシャル は他の大型リボルバーに比べて部品が細かく、けっこう難しかった。これは慣れた人でないと苦戦するに違いない。

・小さいスプリングの区別がつかない
説明書に実寸図がついているが、小さいスプリングはどれが何だか分からない。 過去のリボルバー組み立ての経験から、半分、勘で選ぶという始末・・・組みあがった感じでは特に問題なさそうだが、初めてこういったものを組むという方にはあまりお勧めはできない。

・メカニズム構造が特殊
M36 チーフスペシャル の シリンダーストップ や アクションレバー などは、他の大型リボルバーに比べて構造や組み付けがややこしい。説明書には頻繁に、「より慎重に作業してください。」と記載されている箇所があり、そこではトライ＆エラーを繰り返さないと、完了にはたどり着かない。それをやっているうちに、構造や造りを覚えられるという副産物はあるが、久々に悪戦苦闘した気がした。

完成　制作時間は約1時間　
細かいパーツで悪戦苦闘をしたものの、ようやく完成。特に削りや磨きなどの加工をしていない、本当の素組みだが、メカにシリコンオイルスプレーを拭いて何度か動作させると、非常に調子よく動いた。BB弾の発射にもまったく問題なく、さすがは MADE IN JAPAN だ。

38口径 Xカートリッジの仕様
チーフ用Xカートリッジの重量は9gと、Xカートリッジの中では最も軽い。参考までに、M29クラシック の 44マグナムXカート(6mmバージョン) は1本27gある。それもそのはず、38口径サイズのカートから8mm弾を打ち出すため、極限まで素材が薄くなっているのである。

一つ気になったところとしては、カートリッジの真ん中あたりにBB弾が保持される点がある。これはツールか何かの棒でつつかないと、弾がセットできない仕様だ。他のXカートでは、ツール無しで前方から手で込められる利便性があったので、すこし不便に思った。さすがに2インチのバレル長では初速が出なさすぎるのだろうか。

HKS スピードローダーとの相性
M36 チーフスペシャルには、5発装填用のスピードローダーが使用できる。
しかし、Xカートを差し込むと、そのままではきつくてロックがかからなかった。これは、Xカートの径がわずかに大きいことを意味しており、下記の写真で、底のほうに見えているツメの先を少し削ることで、きれいにロックできるようになる。リューターがあればかなりカンタンだし、小さな平やすりでも削れる。

Xカート化により、シリンダー内のインサートが無くなったため、スピードローダーからの装填はスムーズそのもので、カートリッジがストンと落ちてくれるようになった。こうなると、リロードがとても楽しい。
Xカートリッジ・リボルバーは、超お気に入りアイテムとなり、結局ほとんどのモデルを揃えてしまったため、近々特集ページを組んで詳しく紹介したいと思う。

→ マルシン M36 チーフスペシャル 次のレビュー記事 (6mmバージョン)
→ タナカ S&W M36 ジュピターフィニッシュ のレビュー記事も読む

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